車橋可以是整體式（shì）的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通（tōng）過懸架（jià）係統支（zhī）撐著車身，因此整體式車橋通（tōng）常與非獨（dú）立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像（xiàng）兩把雨（yǔ）傘插在車身（shēn）兩側，再各自通過懸架係統支（zhī）撐車身，所以斷開式（shì）車橋（qiáo）與（yǔ）獨立懸架配用。
　　根據（jù）驅動方式（shì）的不同，車橋也分成轉向（xiàng）橋、驅動橋、轉向驅動橋（qiáo）和支持橋（qiáo）四種。其中（zhōng）轉（zhuǎn）向橋和支持橋都屬於（yú）從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為（wéi）轉向橋，後橋作（zuò）為驅動橋；而前（qián）置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後（hòu）橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同（tóng），由兩個轉向節和一根橫梁組成（chéng）。如果（guǒ）把橫（héng）梁比做身體，轉向節就是他左右搖（yáo）晃的腦袋，脖子（zǐ）就（jiù）是17c入口常說的主（zhǔ）銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行（háng）駛的（de）時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋（dài）隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心（xīn），這個軸的軸線並非垂直（zhí）於（yú）地（dì）麵，車輪本（běn）身也不是（shì）垂直的，17c入口（men）將在車輪定位一節具體論述。