車橋可以是整體式的，有如一個巨（jù）大的杠鈴，兩端通過懸架係（xì）統支（zhī）撐著車身，因此整（zhěng）體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷（duàn）開式的，像兩把雨傘插在（zài）車身兩側（cè），再各自通過懸架係統支（zhī）撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配（pèi）用。
　　根據（jù）驅動方式的不同，車橋（qiáo）也分成轉向橋（qiáo）、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其（qí）中轉向橋和支持橋都屬於（yú）從動橋。大多數（shù）汽車采用前置後驅（qū）動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋（qiáo）成為轉向驅（qū）動橋，後（hòu）橋（qiáo）充當（dāng）支持橋。
　　轉向（xiàng）橋的結構基本相同，由兩個轉（zhuǎn）向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子（zǐ）就是17c入口常說（shuō）的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋（dài）上帶了個草帽。不過（guò），行駛的時候（hòu）草帽轉，腦袋（dài）卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋隻管左右晃動。脖子（zǐ）——主銷是（shì）車輪轉（zhuǎn）動的軸心，這個軸的軸線並（bìng）非垂直於地麵，車輪本身也不是垂直的（de），17c入口將在車輪定位一節具體論述。