車橋可以是整體式的（de），有如一個巨大的（de）杠鈴，兩（liǎng）端通過懸架係統支撐著車身，因此（cǐ）整體式車橋通常與非獨立懸架（jià）配合；車橋（qiáo）也可以是斷開式的，像兩把雨傘（sǎn）插在車身兩側，再各自通過懸架係統支撐車（chē）身，所以斷開式車橋與獨立懸架（jià）配（pèi）用（yòng）。
　　根據驅動（dòng）方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅（qū）動橋（qiáo）；而（ér）前（qián）置前驅（qū）動(FF)汽車則前（qián）橋成為轉向（xiàng）驅動（dòng）橋，後橋充當支持橋（qiáo）。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩（liǎng）個轉（zhuǎn）向節和一根橫梁組成。如果把（bǎ）橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是17c入口常說的主銷，車輪就裝在轉向（xiàng）節上，仿佛腦袋上帶（dài）了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔（gé）開，腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸（zhóu）線並非垂直（zhí）於地麵，車輪本身也不是（shì）垂直的，17c入口（men）將在車輪定位一節具體論述。